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12月14日，北京地鐵昌平線西二旗至生命科學園上行區間，兩輛列車發生追尾事故，造成515人送醫，其中，102人骨折，67人住院。事故發生時，恰好是下班高峰期。那么，像這樣上下班路上搭地鐵受傷算工傷嗎？
北京地鐵昌平線發生追尾事故，多人受傷
在12月14日18時57分，昌平線西二旗至生命科學園區間的上行軌道上發生了兩列地鐵列車追尾事故，導致多名乘客受傷。此次事故發生后，市政府及市委主要負責人立即前往事故現場，負責指揮和協調救援工作，并迅速成立了現場事故處理指揮小組。交通、消防、衛生健康、公安、應急等相關部門以及地方政府迅速響應，全力投入救援行動，包括救護傷員和疏散乘客。到了當晚23時左右，所有人員已安全轉移，現場處理工作基本完成。事故共導致515名乘客被送往醫院接受檢查，其中102人診斷為骨折。幸運的是，沒有報告人員死亡。截至次日早晨6時，423人已出院，25人在醫院進行觀察，另有67人留院接受治療。
根據初步調查，事故的原因是由于雪天條件下軌道滑動，導致前列車的信號系統降級并緊急制動停車。后續列車所在的軌段位于一個下坡區域，在雪天環境下列車發生滑行，未能有效執行制動操作，最終與前列車發生追尾碰撞。
上下班搭地鐵發生事故算工傷嗎？
對于判斷下班后受傷是否構成工傷，需要根據詳細情況綜合分析。
首先，若員工在事故中承擔主要或全部責任，則該傷害不應認定為工傷。相反，如果員工不負主要責任，則該傷害應當認定為工傷。
其次，員工在下班途中若遭受城市軌道交通、客運輪渡、火車事故的傷害，根據《工傷保險條例》第十四條第六項的規定，應認定為工傷。本次北京地鐵追尾事故，如果有職工在該次事故中受傷，符合本條規定，應當屬于工傷的。
員工在以下情況下受傷，亦應認定為工傷：
工作時間及場所內因工作原因受傷；
工作時間前后在工作場所，進行與工作相關的準備工作或收尾工作時受傷；
工作時間及場所內履行職責時因意外暴力受傷；
被診斷為職業??；
因工出差期間因工作原因受傷或事故下落不明；
上下班途中遭遇非本人主要責任的交通事故受傷；
法律或行政法規規定的其他應認定為工傷的情形。
在特定情形下，員工受傷應視同工傷：
工作時間及崗位上突發疾病致死或48小時內搶救無效死亡；
在國家利益、公共利益的搶險救災等活動中受傷；
軍隊服役期間因戰或公務受傷致殘，退役后在單位工作時舊傷復發。
然而，若員工符合上述規定，但存在以下情況之一，則不應認定為工傷或視同工傷：
故意犯罪行為；
醉酒或吸毒；
自傷或自殺。
在審查過程中，務必確保每一項規定都經過仔細考量，以便作出準確的工傷認定。
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