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近日，根據(jù)路透社的報道，大眾汽車集團發(fā)表聲明稱，已經(jīng)與工會達成了一項重組計劃協(xié)議，計劃在2030年前在德國裁員超過3.5萬人，并削減德國工廠的產(chǎn)能。這一舉措引發(fā)了廣泛關(guān)注，不僅因為其規(guī)模龐大，更因為其背后復雜的企業(yè)重組和轉(zhuǎn)型考量。
另據(jù)德國媒體報道，在大眾汽車與工會達成裁員和減產(chǎn)協(xié)議后，該公司管理人員的獎金將減少。報道稱，此次減薪將導致4000名管理人員在2025年和2026年減薪10%。在接下來的三年里，他們的工資將分別下降8%、6%和5%。
報道中表示，大眾汽車2025年關(guān)閉德累斯頓工廠的決定給德國薩克森州留下“苦澀味道”。報道援引德國開姆尼茨汽車研究所專家維爾納·奧爾的話說：“該協(xié)議能夠避免勞資糾紛，這是一個重要的結(jié)果?！钡撬麚臅a(chǎn)生巨大的后果，特別是對薩克森地區(qū)來說，供應商和服務(wù)提供商的網(wǎng)絡(luò)將受到沉重打擊。
法國《世界報》分析認為，大眾汽車集體談判的最終協(xié)議為該集團每年節(jié)省大量成本，但將部分生產(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)移到國外，卻凸顯出德國汽車制造商整體的轉(zhuǎn)型難度，“德國最大的工業(yè)公司未能跟上世界的變化”。
今年9月以來，大眾汽車相繼宣布可能關(guān)閉部分德國工廠，裁減數(shù)萬個工作崗位及整體降薪，以應對歐洲汽車市場下滑和競爭加劇帶來的挑戰(zhàn)。工會則主張通過減少工時和凍結(jié)工資增長等方式代替裁員和關(guān)廠。
雙方在過去一個月的四輪集體談判中均未能達成共識。為向談判施加壓力，自本月以來，大眾汽車員工已組織兩次警告性罷工，每次約10萬人參與，成為公司多年來最大規(guī)模罷工行動。而面對此輪談判，大眾汽車與工會經(jīng)過70多個小時的“馬拉松式”協(xié)商，最終達成協(xié)議。
通過此次重組，大眾汽車展示了其面對挑戰(zhàn)時的韌性和應對策略。這不僅是一次成本上的緊縮，更是一次對未來機遇的迎接和準備。未來，如何在保持成本效益與推動技術(shù)創(chuàng)新之間達成最佳平衡，將是大眾汽車及所有傳統(tǒng)汽車制造商共同面臨的課題和機遇。
